《煤炭訂貨合同》的簽訂是在煤炭部統一組織、省煤炭管理局領導下進行的。根據國家確定的煤炭分配計劃,礦務局與各用煤單位的領導部門,按隸屬關系,直接見面洽談訂貨事宜,主要包括煤炭的礦別、品種、規格、質量、季(月)數量、價格、交貨時間、地點、交貨方式和運輸方式等問題,要經過供需雙方充分協商,取得了一致意見,確定礦點、品種、流向、質量和數量等,經過批準,才能正式填進合同,并抄報煤炭部、省經委、煤炭管理局和用煤單位的上級主管部門。 水陸聯運煤炭供貨合同的簽定。除以上三方當事人外,水運部分由交通部作為主管部門簽訂、蓋章。從煤礦發運出的煤炭要經過鐵路運輸到換裝港,裝船后水運到用戶或到第二次換裝港后再換船或裝車送到用戶。為了縮短鐵路遠距,減輕鐵路壓力,加速車輛周轉,同時發揮水路運輸運量大,成本低的優越性,采用水陸聯運的運輸組織形式是合理的。 《煤炭訂貨合同》的內容主要要包括,收貨人、供貨人、發站、到站、專用線、煤種、品種、質量規格、交貨方式。運輸方式、結算方式、銀行、帳號、通訊地址、填表日期、期限·分季(月)數量、承運主管部門。合同條款說明:①為了簡化訂貨手續,減少訂貨會議人員,煤炭訂貨合同由用煤單位主管部門代簽。由用煤單位履行合同并承擔責任::煤炭供、運、需三方應該履行義務,按照《煤炭送貨辦法》有關規定執行;②煤炭產品價格、規格、質量,按《煤炭質量規格及出廠價格》執行。 簽寫合同時,“到站或到達港”一欄應把換裝港和到達港(站)都填上。并注明“水陸聯運”。如果水陸聯運的到站或到達港并非貨物的終到達地點,尚須經過短途運輸或其它運輸工具轉運時,應將負責轉運的機關或代理人和收貨人同時填入 “收貨人”欄內。 煤炭水陸聯運的目的港是聯運港才能辦理。如果目的港不是聯運港,只是換裝港,不能辦理全程水陸聯運。 水陸聯運是“一條龍”運輸協作形式,把購運銷各方面和運輸業內部環節,按照整個貨物運輸過程組織成一個連續運輸線。這種形式對加速車、船運輸和貨物周轉,簡化運輸手續,節省物流費用,綜合利用運能,卻具有重要意義。 煤炭訂貨合同簽訂后,供運需各方都要嚴格執行合同,供方要按合同規定的時間、數量、品種、規格、質量等,組織裝車,向用戶發運煤炭;運方要按合同按時按量向煤礦送足車皮,交接重車,把煤炭運到用戶;需方要按合同規定,及時接貨卸車,交付貨款。各方均負有經濟責任。煤炭訂貨合同應具有計劃性、準確性、嚴肅性,當事人執行合同的好壞,關系到落實國家計劃,完成任務的狀況,是檢驗企業水平的重要標志。
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