自汽車發明以來，人們追逐前進的步伐總是一刻也未曾停止。滾滾前行的車輪承載著人類文明不斷進入新的歷史紀元，也推動著工業技術的持續飛速發展。歷經百年歷史浸潤，如今，曼恩的產品也變得越來越精密復雜，越來越綠色環保和富有智慧。即日起，我們將陸續推出《百年曼恩》系列文章，以手繪的方式，將經典車型還原于紙筆之間，同您一起回味和分享百余年間的故事。

　　曼恩和魯道夫·狄塞爾

　　曼恩商用車輛股份公司MAN Truck & Bus總部位于德國慕尼黑München，產品覆蓋中/重/超重型卡車、特種車、城市低地板公交車、豪華公路巴士以及高端發動機和車用零部件等，生產基地和服務網絡遍布世界各地。

　　曼恩發展至今已有260余年歷史，早可追溯到1758年——德國奧伯豪森Oberhausen建立的“圣安東尼煉鐵廠St. Antony ironworks”，便是曼恩的發源地。

手繪：圣安東尼煉鐵廠St. Antony ironworks

　　由于當時蒸汽機效率低下，德國人魯道夫·狄賽爾Rudolf Diesel在奧格斯堡機器制造廠Maschinenfabrik Augsburg的大力支持下，于1897年研制了一臺以柴油為主要燃料的內燃機。在經歷過種種艱辛努力之后，該款柴油機開啟了其影響汽車工業的進程，同時也以他的名字命名其為狄塞爾發動機Diesel。

　　這項發明是今天商用車技術的基石，而那個同狄賽爾合作的奧格斯堡機器制造廠，于1908年更名為奧格斯堡-紐倫堡機械工廠股份公司Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg，簡稱MAN——這也是曼恩品牌名稱的由來。

手繪：世界上臺柴油機

　　曼恩的臺柴油直噴技術卡車

　　1924年12月的柏林汽車展，一輛名為MAN Saurer的卡車進入人們的視野。該車采用了當時為先進的柴油直接噴射技術Diesel-Direkteinspritzung。

　　這臺車在車展前已進行過多次測試，用了兩天時間從紐倫堡Nürnberg行駛到柏林Berlin參展，期間沒出現任何故障——令人驚訝的是，這輛車在展出時已經行駛過2500公里！

　　此車一經展出，成為柴油機發展歷程中一個重大里程碑事件。自此以后，柴油直噴技術被運用在卡車客車領域，并逐漸影響著整個商用車行業。而這輛極具傳奇色彩的MAN Saurer卡車，現在就珍藏在德國的曼恩博物館。

手繪：臺柴油直噴技術的MAN Saurer卡車

　　這輛MAN Saurer卡車的成功研制，把曼恩的柴油機技術推上又一個高峰，也為后來很多機型的生產奠定了堅實基礎。伴隨著柴油機一百多年的發展，直噴柴油機實裝卡車也有著近百年歷史。直噴技術和柴油機一樣，一直影響著全世界的卡車客車以及其他工業柴油機。

　　二十世紀20年代——40年代

　　1932年，曼恩成功研制出一臺搭載140馬力柴油機的S1H6重型卡車，該車型被認為是當時世界上動力強勁的卡車。

手繪：MAN S1H6三軸卡車

　　二十世紀20~40年代的曼恩卡車——從古銅色前臉包圍著發動機水箱和散熱器、木質車廂板、司機室與發動機艙之間的貫通式設計、鏈條傳動等，到鋼板鉚接司機室、全金屬車身和軸傳動——無不透露著工業革命時代的古色古香。

手繪：二十世紀20年代的曼恩木質車廂板卡車

手繪：二十世紀30年代的曼恩垃圾運輸車

　　而曼恩于1930年代開始生產的三軸客車，造型和布局還維持著老式卡車的設計理念——即那個時代特有的發動機前置于獨立機艙內以及非承載式車身——這些都是典型的卡車特征，不過在不折不扣的工業技術流背后，細微之處又體現出強烈的實用主義色彩。

手繪：行使在柏林大教堂前的三軸城市環游巴士Stadtrundfahrt

　　當我們用線條筆觸，把那些老式曼恩卡車以濃郁的“工業革命時代”海報的方式還原出來的時候，您是否感到他們已經變成了工業文化的一部分，繼而帶給您一種跨越時光的懷舊感覺了呢？

手繪：“海報體”老式曼恩MAN卡車

　　1950年代以來

　　德國的重建和經濟復蘇

　　對卡車的需求迅猛增加

　　在這期間

　　曼恩陸續推出了哪些系列經典車型

　　又是如何親歷和見證了

　　德意志經濟發展奇跡的呢

　　敬請關注！

　　(本文來自曼恩)