近日，習近平總書記對川藏鐵路開工建設作出重要指示，建設川藏鐵路是貫徹落實新時代黨的治藏方略的一項重大舉措，對維護國家統一、促進民族團結、鞏固邊疆穩定，對推動西部地區特別是川藏兩省區經濟社會發展，具有重要的意義。

　　作為繼青藏鐵路之后的第二條進藏“天路”，修建難度大，素有世紀工程之稱。科學施工、安全施工、綠色施工，高質量推進工程建設，顯得尤為重要。而對使用于川藏高原隧道的施工設備的選擇也變得尤為關鍵。

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　　11月15日，柳工“高原隧道機械化施工技術交流暨柳工高原隧道電動出渣產品品鑒會”在四川成都順利召開。廣西柳工集團有限公司董事長、黨委書記曾光安，廣西柳工機械股份有限公司董事、副總裁黃敏，廣西柳工機械股份有限公司副總裁文武，廣西柳工機械股份有限公司總裁助理杜丹，柳工首席科學家初長祥，四川同創柳工機械有限公司董事長葉世成，及眾多應邀嘉賓一同出席交流會，共同探討高原隧道施工技術難點及電動出渣產品的全面解決方案。

　　大國工程 國之重器

　　柳工作為工程機械行業的探索者和領路人，深耕高原隧道施工工況，擁有大量在高海拔、高寒、低氧等惡劣環境下，復雜施工應用場景下產品研發與制造的實戰經驗，對高原環境的適應性關鍵技術和解決方案更是有著深刻的理解。早在上世紀 70 年代，柳工就開始了對高原領域產品的探索與投入，并在高原地區展開產品實地使用。柳工裝載機從重載旗艦ZL50C到ZL50CN，從856到856H再到現如今的隧道先鋒856CN，同時我們大擁有著8噸裝載機，一代又一代大國重器，柳工一直續寫著它的光輝！

　　柳工856CN裝載機具備低溫啟動措施、超強散熱能力以及發動機海拔自適應系統，同時柳工和廣西康明斯發明專利駝峰曲線與柳工/ZF變矩器匹配，使得整機具有更大的牽引力和更快的作業速度，讓高原隧道施工難題迎刃而解。

　　而在全套隧道施工方案中，柳工921ETN挖掘機同樣針對高原隧道進行了適應性改進，在高原隧道中游刃有余。

　　同時柳工還有應用于高原隧道的出渣車、攪拌車，以及適用于橋梁基礎施工工況的旋挖鉆、起重機、空壓機、OVM歐維姆設備等。

　　高原電動 賦能未來

　　在BICES 2019北京展上，柳工發布了首臺純電動裝載機和挖掘機，這也標志著工程機械也進入了新能源時代。在此后一年的時間，柳工不斷專研新能源技術，目前已擁有了成熟的全系列電動化隧道施工設備制造工藝。

　　為什么要在高原隧道中使用柳工的電動施工設備？柳工的電動化產品，不但強勁有力而且可靠耐用，同時大幅降低通風量要求，也減少了燃油成本。其中柳工電動裝載機在重載出渣工況下的效率提升約40%；充電1次僅需要1小時，高可持續工作10小時，更更節能。有分析顯示，到2050年，人類使用電力能源的比例將占能源比例的49%，這也充分體現了工程機械設備的電動化趨勢勢不可擋。

　　同時，柳工還制定了成熟全面的商務合作方式，面向不同施工場景，全工序機械化設備成套采購，可經營性租賃、融資租賃等，多種組合創新方案滿足客戶的更多需求，靈活多變解決客戶的運營壓力。

　　萬事俱備 蓄勢待發

　　在柳工“高原隧道機械化施工技術交流暨柳工高原隧道電動出渣產品品鑒會”上，曾光安提到：“柳工作為中國側卸裝載機的奠基者，柳工對隧道施工工況、設備應用與管理長期深入研究，在隧道施工出渣裝備領域，柳工已具備豐富成熟的研發制造能力。柳工也將充分發揮在科技研發和技術創新的優勢，深化電動化產品的研發與推廣、智能化施工平臺的搭建，為客戶降本增效，全力打造國之重器。”隨后，柳工首席科學家初長祥為嘉賓們做柳工高原隧道機械化施工整體解決方案的主題發言，并攜手技術團隊進行產品技術現場答疑。

　　當天下午，嘉賓前往四川同創總部品鑒會現場參觀。適用于高寒、高海拔隧道施工機械的電動化機械產品齊齊亮相，展示了柳工在電動化、智能化領域行業領先的硬實力。柳工首席科學家初長祥在現場對柳工電動化產品進行詳細的演示講解。隨后，四川同創葉世成先生發表主題演講，實地介紹了柳工設備歷經高原考驗的過程及卓越表現，以及得到的客戶好評。

　　行業的跌宕起伏時刻提醒著我們不斷總結經驗、調整步伐，將關鍵核心技術牢牢掌握在自己手中，打造行業領先的綜合競爭優勢，開辟出了一條屬于柳工、屬于中國、屬于世界的高原隧道機械化施工技術道路。

　　萬眾一心加油干，越是艱險越向前。巍巍青藏高原，見證了中國人民創造的一個又一個“不可能”，也見證著前赴后繼的柳工人戰勝一個又一個“不可能”。我們一直在這條通往美好生活的康莊大道上，盡大的努力與每一位川藏鐵路的建設者攜手共進，銳意創新，為國家西部開發建設添磚加瓦，造國之重器，助大國工程！