4.特斯拉危機4.0
特斯拉現在正遭遇第四場危機，實際上也是特斯拉作為真正的汽車制造商面臨的首場主要危機，它不再是硅谷初創企業。特斯拉的Model S已經投入市場，并正嘗試推出新車Model X SUV。這款汽車售價可能在5萬到6萬美元之間，計劃在9月末交付。然而由于某些生產問題，許多報道都提及Model X的后座問題。這已經導致Model S的產量下降，從2015年交付5.5萬輛以上，降低到5萬到5.5萬輛之間。特斯拉也開始燃燒大量現金。特斯拉預計其2015年結束時現金可達到10億美元，但是現在被迫出售價值5億美元股票，以便減緩公司當前面臨的風險。股權眾籌重要，特斯拉的股價已經達到歷史高的291美元。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發區，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統的研制、改造、設計、開發、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環境標準規范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。

特斯拉已經度過三次危機，為此如果歷史能夠提供借鑒的話，我們沒有理由懷疑它無法闖過此次危機。當然，危機就是危機，不應該被小視。美國主流網絡媒體盤點了特斯拉自成立以來遭遇過的危機：
  公司擁有一支專業的工程技術隊伍，在產品研發方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
2.破產恐慌
1.馬克斯管理危機
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2010年，特斯拉上市，但在2013年春季股價暴漲之前的2年，特斯拉在股市上的表現平平。在漫長的低迷時期，特斯拉生產和交付Model S汽車受到質疑，而且出現一系列早期生產面臨的制造故障和拖延等。直到美國機車族雜志《Motor Trend》將Model S評為2013年年度汽車之后，這場危機才結束。
馬斯克初只是特斯拉的投資人和董事會主席。隨著他向特斯拉注入的資金增加，特斯拉聯合創始人馬丁˙埃伯哈德(Martin Eberhardt)被架空。終，艾伯哈德被迫離開公司，馬斯克于2008年末成為公司CEO。通過法律途徑，艾伯哈德與特斯拉解決了雙方之間的分歧。
3.IPO后遺癥
2008年末，隨著金融危機席卷全球，特斯拉的業務也陷入危機中。馬斯克經常稱，當特斯拉處于破產邊緣時，正是他的投資將其挽救過來。據馬斯克稱，那一輪投資正式圣誕節前夕，讓特斯拉避免破產命運，并出售部分股份給豐田和戴姆勒公司，獲得美國能源部4.65億美元貸款。這一切支持特斯拉開發和生產Model S汽車。