1、動力源
從該公司的主營業務來看，搞充電樁可謂根正苗紅，在電源技術上有多年積累，電源類產品線也很齊全，比起半路出家搞充電樁的肯定靠譜許多。不過由于充電樁市場需求不大，所以動力源的充電樁裝機數量也很少。不過既然電動車是趨勢，那么早晚會真的建成450萬個充電樁，相信其中會有大量動力源的份額。我們現在要關心的就是，動力源是否有能力帶著盈利扛到那一天，如果可以，那么不失為我們投資的一個好方向。
  鶴壁市華維測控技術工程有限公司，位于鶴壁市高新技術開發區，是鶴煤集團科技處下屬的科技型實體企業，主要承擔鶴煤集團煤礦、選煤設備、煤倉、料倉、破拱、空氣炮及自動化系統的研制、改造、設計、開發、生產、銷售。技術力量雄厚，機加工藝完善，產品檢驗及使用環境標準規范，質量管理嚴格遵循國際ISO:9000認證標準，實施產品“三檢”制度，即用戶使用驗收制度，產品質量跟蹤制度，售后信息反饋制度。傾心打造穩定、可靠、具性價比的工礦自動化產品。

從圖中我們看到動力源的營業收入較為穩定，但是凈利潤卻逐年上升，這是不可忽視的一種信號，營業收入不變的前提下凈利潤提升，說明該公司的成本結構逐漸減輕，這是具備走遠路的強烈信號，并且由于去年凈利增46% 擬10派1.25分紅，在股災中分紅有木有。
  公司擁有一支專業的工程技術隊伍，在產品研發方面，采用CAD繪圖、三維造型、模擬仿真等前沿技術手段，不斷追求智慧的無限提升，實現電器科技與生產工藝的完美結合，在工礦自動化設備領域不斷創新，引領市場，成就經典。全自動CO2氣體保護焊接、程控氬弧焊、數控模數加工、精密壓力鑄造、智能靜電噴涂等技術的應用，有效地保障了產品性能。先進的自動化生產設備，精湛的生產工藝，優良的制作技術，使得產品盡顯一流品質。
據中國汽車工業協會數據顯示，截至2014年底新能源汽車共計銷售7.4萬輛，2015年初至今，新能源汽車銷售2.6萬輛，總共賣了10W輛的樣子。再看充電樁裝機量，據《電動汽車科技發展十二五專項規劃》，到2015年底計劃應建成40萬個充電樁�？山刂�2014年底，僅建成了2.8萬個。就在我替他們發愁如何在2015年建好剩余37.2萬個的時候又驚聞國家制定的“十三五”規劃要求到2020年，充電樁要達到450萬個。面對如此重的任務和眼下的實際裝機量，真替他們捉急。
至于該公司的股價，由于今年的股災影響還在暴跌中，就不細看了，等大盤走出一個穩定的底部以后我們再來詳細復盤，否則越看越氣，反正現在也不是介入時機，不看也罷。
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我們來看看國內充電樁行業公司情況：
而目前的現狀是電動車銷售僅10萬左右，一個大點的縣城中的私家車需求都不止10萬輛。也就是說電動車目前僅處于概念階段和試驗階段。但是電動車是趨勢，考慮到現在的發展和推廣速度，等到雨后春筍在布局是來不及的。必須未雨綢繆，做到一葉知秋。
該公司是一家從事電力電子行業的公司，主營業務為：智能高頻通信開關電源、N+1冗余逆變器系統、UPS、應急電源(EPS)等。
關于充電樁裝機問題，業內大多都保持不太樂觀的態度，常見的評論就是‘多年發展原地踏步’，‘無盈利模式’，‘小區進線困難’，‘老舊小區不滿足裝機條件’等等。確實，和小區物業及業主溝通進行大規模電力施工是比較困難，但是我要在這里明確提醒大家，當年空調剛開始普及的時候也面臨此困境，小區物業及業主不配合以及老舊屋舍不適宜改造等問題。但是現在呢?哪里沒有裝空調。所以說，目前制約充電樁發展的根本原因就是市場反應冷淡，學名：沒有需求。一旦需求旺盛，業主紛紛要裝店樁給自己的電動車充電的時候，神馬物業都是浮云。