JC35導讀：無需贅言，PM2.5已經是每天都見諸報端的熱點話題了，對減少其根源之一的汽車排放，人們一直在探索各種解決方案。從該領域的領先市場——歐洲的發展和應用經驗來看，共軌式電控燃油噴射技術是一項較為成功的控制污染排放的新技術。
　　
　　共軌式電控燃油噴射技術通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關閥的開啟與閉合，定時、定量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量，從而保證柴油機達到的燃燒比和良好的霧化，以及的點火時間、足夠的點火能量和少的污染排放。
　　
　　“換句話說，該系統的采用可以使柴油機的經濟性、動力性和排放性能都會有進一步的提高。現在該項新技術已開始在國外以柴油機提供動力的汽車上投入使用，被公認為是世界汽車工業為滿足日益嚴格的廢氣排放標準的必然趨勢。”埃馬克銷售副總監王啟榮先生表示。
　　
　　這是燃油噴射系統的一次技術變革，歐美等發達國家的先進企業如博世、西門子、德爾福、日本電裝等少數企業一直掌握著這樣的核心技術。面對中國日益嚴格的排放要求，更好地滿足日益蓬勃的市場需求，亞新科天緯——國內專業的燃油噴射系統制造廠商，憑借著多年的行業積淀，參照國際標準，通過自主研發，目前已經掌握了共軌燃油系統的制造工藝，并與埃馬克等先進設備供應商一起，實現了其復雜、高精的加工要求。
　　
　　實現精度與效率雙豐收
　　
　　燃油噴射是復雜的機械、液壓、電子系統聯合做業，要適應發動機各種工況下的工作環境。顯然，亞新科天緯過去的生產設備已經很難滿足其零件加工要求了。汽車零部件加工專家——埃馬克，在加工共軌系統各零件方面有著豐富的應用經驗，在加工噴油器、噴油管、泵體、共軌管等零件的解決方案已經非常成熟。“引進EMAG機床給我們帶來了加工技術的變革，由此順應了行業發展的潮流。”亞新科天緯工藝和投資總監茅進先生表示。
　　
　　在與埃馬克銷售人員的討論后，亞新科天緯選擇了EMAGVSC160TWIN雙主軸機床，該機型在共軌燃油系統噴油器體的車削加工擁有極其廣泛的使用率和深度認可，其“一次裝夾，全部加工”的特點曾令眾多生產廠家實現了精度和效率的雙豐收。
　　
　　以噴油器這個共軌式燃油系統中關鍵和復雜的部件為例，它的加工部位多、工藝難度大、加工精度要求堪稱高。
　　
　　由于高壓共軌噴射系統的噴射壓力非常高，因此其噴油嘴的噴孔截面積很小，如果將噴油器剖開來看，不僅是小而深的孔，而且還呈階梯式，內外均有螺紋。內外螺紋并不對稱，例如外螺紋在端部、內螺紋在中間位置，加工的復雜程度由此可見。有的部件還有斜孔。孔又深又小，如果用傳統的臥式加工，排屑往往是令人頭疼的問題，可是對埃馬克獨特的倒立車而言，這根本就不是問題：落屑朝下，排屑理想。
　　
　　如此多的工序，要保證加工精度是亞新科天緯面臨的一大挑戰。汽車行業考核設備的精度和穩定性，要求CMK標準值為1.67，也就是說通常設備尺寸精度都在10um以內，“使用了EMAGVSC160TWIN機床，比如平面度、跳動、粗糙度等各種精度要求都能輕松達標。”茅進先生表示。
　　
　　茅進先生繼續解釋道：“EMAG將所有功能集成到一臺機床，其‘一次裝夾，全部加工’讓我們的生產整體提升了一大步，EMAGVSC160TWIN配有12個刀位，將所有不同的工序合并成為一個緊湊的流程，大程度地將我們以往在工裝、夾具等環節對精度和加工時間的負面影響降到低；EMAGVSC160TWIN可兩個工位同時加工，配有自動上下料系統，使整體加工效率大為提升。”
　　
　　EMAGVSC160TWIN將所有功能集成到一臺機床，“一次裝夾，全部加工”讓亞新科天緯的生產整體提升了一大步
　　
　　在亞新科天緯工廠從事加工制造20多年的現場工作人員潘峰對EMAG機床的安裝調試相當滿意，工藝工程師曹祝兵先生也表示：“共軌燃油系統要求很高，之前與很多能夠加工共軌燃油系統的機床企業都有所接觸，EMAGVSC160TWIN專為加工這種產品而設計，不光精度高，而且專一性強，雙主軸設計保證在2分鐘內便可一次加工2個零件，效率非常高。”
　　
　　加工靈活拓展潛力巨大
　　
　　早在5年前，亞新科天緯就與清華大學等高校及科研單位合作，研發并成功試制出適應行業需求的共軌燃油系統。作為一家技術密集型企業，亞新科天緯通過學習型團隊的建設，持續改進加工工藝，力求為客戶不斷提升價值。茅進先生表示，亞新科天緯從未停止對新技術的研發，不斷在進行新產品、新工藝的試制。小批量、多品種，是其當前的加工特點。
　　
　　“我們在歐洲有非常多的成功案例，我們也非常愿意與亞新科天緯分享其中的實踐經驗。無論是加工怎樣的規格，我們在刀具、夾具、工裝、編程、工藝等所有相關環節都能針對用戶的具體需求提供全面的解決方案。”埃馬克王啟榮說。“正是與埃馬克這樣的合作伙伴一起，我們將研發成果變成現實。”茅進先生的如是表述對此作出了充分肯定。
　　
　　從2013年7月1日起，國家在汽車行業將開始實行國Ⅳ排放標準，這個相當于歐Ⅳ排放標準的出臺，當前市場上很多汽車產品將需要隨著新排放標準的實施做出相應調整。作為汽車心臟的發動機生產工藝需要改進，而作為發動機心臟的燃油噴射系統同樣需要工藝進行改進。為此，將牽動整個汽車系統生產工藝的改變，發動機廠家與燃油系統廠家都需要增加共軌燃油系統，市場潛力巨大。為此，亞新科天緯計劃未來五年年生產共軌燃油系統30萬套，噴油器年產240萬套。
　　
　　“我們提供的高壓共軌式燃油噴射系統，致力于給客戶在經濟性、動力性和排放性上帶來多重價值提升。這是一項協同戰略，將由我們和我們的合作伙伴共同完成。”茅進先生如是說。