JC35導讀：近十幾年來，我國汽車工業已經成為機床消費的主體，約占我國機床消費總量的70%。所以業界便有了汽車裝備支撐著汽車產業和機床產業半邊天的說法。
　　
　　伴隨汽車工業競爭加劇，汽車產品更新換代周期從幾十年縮短到三到五年，組合機床自動線以其率統治了汽車工業的生產。目前汽車產業對機床的消費主要分為兩個層面：一是用于汽車整車生產的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；二是包括發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統在內的汽車零部件的加工。整車生產四條線中只有沖壓線需要機床。機床消費的重點在第二個層面，即占整車全部裝備價值70%左右的汽車零部件加工。
　　
　　而汽車零部件的制造一般需要四大類機床：金屬切削機床生產線，由于精密鍛造技術和設備落后，大部分汽車零部件采用切削方式加工；整車制造的“四大工藝裝備”，包括整車自動裝配線、車身焊接和裝配自動生產線、噴涂自動生產線、沖壓自動生產線；精密鍛造生產線及制造單元，包括模鍛、熱精鍛、冷精鍛（冷擠壓）、粉末冶金燒結鍛造設備以及內高壓成形設備等；鑄造生產線包括鑄鐵件加工的精密鑄造生產線，鋁合金鑄件加工的壓鑄機（制造單元）。其他還有測試設備、數控刀具系統和激光切割設備等。
　　
　　發動機作為汽車的核心功能部件，其加工設備是汽車生產重要的裝備之一。而組成發動機的主要零部件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸以及連桿等。加工這些零件所需的機床大多是、高性能、高可靠性的數控機床或專用機床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產線大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設備主要是車拉機床、數控曲軸內銑或外銑床、數控曲軸磨床以及曲軸拋光機等；凸輪軸加工設備主要是凸輪軸數控機床和凸輪軸磨床等；而連桿加工大多采用專用設備，如雙端面磨床等。
　　
　　近年來，機械加工技術的發展很快，各種新技術在不斷涌現和應用，尤其是以數控機床發展為先導，即以數控機床專機化或者是以專用機床數控化來解決柔性和率的矛盾。目前，汽車零部件的生產大多采用高速加工中心組成的敏捷生產系統。作為汽車制造業大國，我們在向制造業強國轉變的過程中，不僅應掌握設備制造的專用技術，且要重視汽車制造工藝流程的開發。擁有自己的系統開發能力，提高機床工具的可靠性指標，降低生產成本，縮短新產品投放周期，這樣才能真正做好交鑰匙工程。