料倉雙置式振動疏通卸料機，致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/卸料等技術難題，替代傳統破拱設備解決料倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題...
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The double-mounted vibrating dredger is dedicated to solving a series of technical problems, such as coal bunker/silo/arching/clogging/arch-breaking/dredging/discharging, etc. , replace air cannon to solve the difficult technical problems of clearing and discharging materials, such as chute arching blocking/coal bunker arching blocking/raw coal bunker arching blocking/mixed coal bunker arching blocking/buffer bunker arching blocking/raw material silo arching blocking/loading station arching blocking etc. .
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JC35導讀：從幾年前開始，浙江各地便普遍面臨“用工荒”和“用工貴”的局面，勞動密集型企業更是如此。因此，用“機器紅利”代替“人口紅利”，成為許多企業轉型升級的主動選擇。在這場沒有硝煙的戰役中，眾泰集團主動出擊轉型，降低了企業生產成本和人力成本，優質產品率由92%提升到95%，全員勞動生產率由30萬元/人提升至41萬元/人。這些數據，都直接受益于“機器換人”。
昨天，來到眾泰集團占地1萬多平方米的車身焊接車間，一眼看去都是全自動化設備，如果不是工作人員提醒，還以為是全自動車間，不需要工人操作。“現在車身的焊接全部由智能焊接機器人來完成，精準到位。”眾泰集團董事長吳建中說，焊接機器人“上崗”，有效提高了優質產品率和勞動生產率。
記者了解到，焊裝工藝生產線是汽車行業四大工藝生產線之一。以往眾泰集團采用的是人工焊接，不僅工人勞動強度大，而且焊縫質量很難保證。去年，眾泰集團投入2800萬元引進了12臺焊接機器人和8個焊接工作平臺，組成一條自動焊接機器人生產線，以此保證車身焊接生產線自動化程序的運行。事實證明，這些設備大大降低了工人的勞動強度、提升了焊接質量。
通過這種陸續采購現代化、自動化設備來淘汰落后設備，推進“機器換人”的方式，眾泰集團實現了全方位的減員增效。現在，自動焊接機器人生產線只需30名技工操作。如果是以前人工焊接的方式，一條車身焊接生產線需要的員工數量是這個數字的數倍。按本地人均4萬元年薪計算，僅工資一項，自動焊接機器人一年即可節省人力資源成本700多萬元。
除了對于焊接工藝的改進，眾泰集團還自主研發了AGV小車。它可以沿著固定軌道工作，用于托盤類物料的搬運，可以解決不同高度、區域多站點的物料輸送。“不要看它很簡單，卻大大降低了人力成本，提高了勞動生產率。”吳建中告訴記者。
嘗到技改甜頭的吳建中，接下來將計劃推行更多的現代化技術改造項目，“我們將引進國際先進的壁掛式噴涂機器人和自動調輸漆設備”。記者了解到，這項技術的引進，能全面提高涂裝質量，節約運行成本。“技改是將來的方向，只有堅持技改，才能在行業中占據一席之地。”吳建中說。
煤倉雙置式振動破拱排料器致力于解決煤倉/料倉/結拱/堵塞/破拱/疏通/排料等技術難題，替代空氣炮解決爐前倉結拱堵塞/溜槽結拱堵塞/煤倉結拱堵塞/原煤倉結拱堵塞/混煤倉結拱堵塞/緩沖倉結拱堵塞/料倉結拱堵塞/原料倉結拱堵塞/裝車站結拱堵塞等疏通排料技術難題。
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